ILS (ang. Instrumental Landing System) - radiowy system nawigacyjny wspomagający lądowanie samolotu w warunkach ograniczonej widzialności i niskiego zachmurzenia jest systemem odległościowo-kątowym. System ten umożliwia precyzyjne prowadzenie samolotu od granicy zasięgu do - w zależności od kategorii systemu - ustalonego punktu na ścieżce zniżania (wysokość decyzyjna, od której lądowanie musi być kontynuowane ręcznie - przez pilota) lub do punktu przyziemienia, na pasie startowym. System zapewnia kontrolę położenia w płaszczyźnie pionowej (kąt podejścia) i poziomej (kierunek), dodatkowo wyposażony jest do trzech radiolatarni (markerów) określających położenie samolotu na ścieżce schodzenia.
Markery oznacza się jako: zewnętrzny, środkowy i wewnętrzny, opcjonalnie można zrezygnować z jednego markera, z zastrzeżeniem, że marker zewnętrzny - najbardziej oddalony od progu drogi startowej, musi zawsze występować.
System ILS zbudowany jest z trzech głównych zespołów urządzeń:
- Nadajnik kierunku: Localizer (LLZ)
- Nadajnik ścieżki schodzenia: Glide Path (GP)
- Markery: (MRK), pełniące zadanie znaczników odległości do progu drogi startowej
Obecnie często spotyka się zestaw ILS wzbogacony o radiolatarnię DME do pomiaru odległości. Antenę takiego DME instaluje się na maszcie nadajnika ścieżki schodzenia.
ILS występuje w trzech klasach, które m.in wpływają na kategorię lotniska. ILS uruchomiony na śląskim lotnisku Katowice - Pyrzowice to THALES 420. Jest to urządzenie, które po spełnieniu warunków (w szczególności wyposażenia samego lotniska w system świateł. ograniczenie przeszkód, oznakowania) może pracować nawet w najwyższej kategorii. Obecnie śląski ILS pracuje w kategorii pierwszej, czyli umożliwia lądowanie, gdy pułap chmur wynosi 60 m, a widzialność wzdłuż drogi startowej (RVR - runway visual range) nie mniej niż 550 m. Zasięg (pokrycie) ILS dla odbioru kierunku lądowania wynosi 30NM.
powrót
